약속은 지킨다!

영하에 가까운 날씨에 친척 형님과 파주 골프 연습장을 향했다. 오전 9시 출발하여 10시 전에 레인지에 도착하니 1층에 좋은 자리를 차지할 수 있었다. 차가운 날씨에 드라이버 연습은 쉽지 않다. 겹겹이 입은 옷 때문이기도 하고 몸이 잘 돌아가지도 않는다. 실내 골프 연습장을 지난 주 계약을 했음에도 코로나19로 이용을 못하고 있다. 일주일에 한 번 연습으로는 감각 유지가 쉽지 않다. 리듬을 찾기가 쉽지 않다. 이렇게는 동계 훈련이 안된다. 추운 날씨 속에 드라이버 연습을 할 경우 자칫 드라이버 헤드가 깨질 수 있다. 오늘도 타구음이 평소와 달라 상단에 설치된 히터에 헤드를 여기저기 데워서 치기도 했다.

2020년 마스터즈 토너먼트에서 당당히 공동 2위를 차지한 22살의 임성재 프로의 스윙은 매우 독특하다. 중계 방송을 볼 때 현지에서 "Nice balance"라는 코멘트까지 있었다. 브룩스 캡카 등 주요 선수들에 비해 백스윙과 임팩트까지 매우 느리다. 캡카는 1초도 걸리지 않는데 임성재는 2초 남짓이다. 필자는 올해 초순부터 임성재의 백스윙을 벤치마킹 하며 미스샷을 많이 줄였다. 그의 말로는 아마추어 골퍼들이 갑자기 따라하면 밸런스에 문제가 생길 수 있다는데 필자의 경우 초반에 약간 문제가 되었으나 지금은 만족하고 있다. sports.news.naver.com/golf/vod/index.nhn?firstVid725495=&id=725495&autoPlay=true&category=pga&listType..

어제 드라이버 슬라이스 관련해서 이정은6 프로의 레슨을 소개한 적이 있다. 그립, 열린 어깨 등인데 오늘 소개할 에이미 조의 골프 드라이버 슬라이스 방지법은 좀 더 실질적이다. 아이언 스윙과 달리 중심 이동을 하면 안된다. 중심 이동을 하게 되면 100% 깎여서 맞게 되어 스카이 볼이 나올 가능성이 크고 공 끝이 휘게 된다. 여러 모로 손해를 보게 된다. 초보 골퍼라면 다소 어려운 레슨 포인트 같기도 한데 드라이버 클럽을 던져 위와 같은 11시 방향에서 5시 방향으로 누운 "Y" 모양을 만들어 한다. 저 모양을 만들기 위해서는 손목, 어깨의 힘이 빠진 상태에 클럽을 던지면서 헤드업 및 과도한 힙턴을 하지 않으면 저절로 만들어지는 모양이다. 중심이동을 하지 않고 임팩트 순간까지 힙이나 몸통을 회전하면 안된..

의외로 그립이 드라이버의 구질을 결정하는 경우가 많다. 아마추어 남성의 경우 대게 200m 이상 보내는 게 드라이버 티샷이라 조금만 좌우 회전이 있어도 OB나 헤저드로 갈 수 있다. 이정은6 프로는 그립을 잡을 때 양손 엄지 손가락이 오른쪽 어깨를 향하도록 한다. 필자도 초보 때 슬라이스 때문에 에이밍도 왼쪽 10~11시 방향으로 하거나 오른쪽 어깨를 닫고 치는 경향이 있었다. 그래야지 될 것 같았다. 그러나 골프는 그런 발상을 없애야 한다. 오른쪽 어깨가 닫히지 않게 어깨 자체를 최대한 수평으로 유지하고 오른쪽 팔꿈치와 겨드랑이를 밀착하라는 건 다운 스윙 궤도를 아웃인으로 만들기 위함이다. 열심히 연습하다 보면 글이나 말로 표현할 필요 없이 똑바로 가거나 일명 페이드나 드로 구질을 가지게 된다. 상하체..

숙제 중에도 이런 숙제는 없다. 어제 인도어에서의 연습 시, 샷의 일관성부터 탄도까지 총체적인 난국을 경험했다. 10.5도의 스릭스 드라이버에 투어AD MJ6S의 샤프트를 쓰고 있는데 MJ 계열이 드로 구질의 하이킥이라서 그런지 너무 탄도가 높다. 필드에서도 탄도 때문에 밖으로 나가는 경우가 많아서 이 부분에 대한 고민이 깊다. 집에 9.5도 같은 스릭스 계열의 드라이버가 있는데 바꿔봐야겠고 로우킥 계열의 PT나 TP 샤프트에 대해서 조사를 해봐야겠다. 티샷에 문제가 있으니 요즘 너무 괴롭다...TT

[보기만해도 도움되는 다운스윙시 오른 팔꿈치 붙이는 드릴(Right Elbow Drill)] http://enjoy.buzzvideo.com/s/Mwydchv 요즘 겨울철을 맞아 드라이버 스윙 자체 교정에 들어 갔는데 몸이 아니라 머리가 아프다. 가장 긴 클럽에 비거리와 방향성을 동시에 고민해야할 드라이버 스윙은 변수가 너무 많다. 지인이 필자의 스윙을 보고 tip을 준 게 위의 rigjt elbow drill인데 오른손 팔꿈치를 븥이고 백스윙 톱에서 약간 하래로 처지면서 트랜지션 단계로 남어가며 어깨와 골반 턴으로 체중을 실어 임팩까지 가는 과정이다. 임팩시에 위와 같은 자세를 만들어야지 비거리와 방향성이 극대화 되고 초보 골퍼의 고질병인 슬라이스를 고칠 수 있다고 한다. 연습에 연습이나 너무 어렵다.

[2018시즌 KLPGA 비거리 1위~20위까지 드라이버 스윙 모음] http://enjoy.buzzvideo.com/s/ckSFchv 스윙이 매우 빠르다. 여자 선수들임에도 트랜지션 속도가 빨라 비거리가 230m 이상 나가는 선수도 있다.(물론 일부분 런 포함일 것이다.) 요즘 상하체 근육 운동을 병행하는 선수들이 많아 남자만큼 비거리를 내는 선수들이 많아졌다.

요즘 근 한달 가까이 고민하고 있는 부분은 드라이버와 아이언 시윙 시 상체의 업앤다운이다. 골프는 지면에 고정된 공을 쳐서 전진하는 스포츠라 일정한 임팩트를 줄 수 있는 스윙을 완성하는 것이 90% 이상이라고 보면 된다. 드라이버 스윙은 싱글을 치는 사업가 형님을 통해 백 스윙 시 낮고 길게 빼야한다는 선입견을 버리니 어느 정도 해결이 되었다. 낮게 길게 빼서 상향 타격을 해야한다는 인식에 상체의 업앤다운이 생기며 정타가 안되는 경우가 많았다. 문제는 아이언이다. 링크된 영상을 보면 임팩트까지 상체가 고정되어 있는 것을 볼 수 있다. 드라이버 스윙은 스핀이 많이 걸리고 비거리가 가장 길기 때문에 작은 동작에도 미스샷이 발생할 가능성이 크다. 링크된 김효주의 드라이버 스윙을 우아함 그 자체다. 특히 하체의..

드라이버 스윙은 정말이지 가장 힘들다. 요즘 잘 안 맞아서 거리 손실에 조금씩 슬라이스가 생겼다. 10미터 내외 거리 손실이 나니 세컨 샷에 긴 클럽을 쥐게 되고 역시 거리 손실 만회를 위해 힘이 들어가서 미스샷을 하는 악순환이다. 지난 주말 다 포기하고 백 스윙을 더욱 간결하게 하며 양손(특히 왼손도 쭉 편다는 느낌)을 쭉 펴고 던지는 연습을 해봤다. 채 1미터도 안되는 짧은 백스위으로도 충분한 거리를 만들 수 있었고 무엇보다도 정타 확률을 높이는 스윙 궤도를 만들 수 있었다. 자 오늘 이동 중에 드라이저 스윙에 대한 동영상을 보면서 몇 가지 tip을 아래와 같이 추려 본다. 1) 드라이버 스윙 시 상체(특히 얼굴)와 클럽은 공을 중심으로 오른쪽에 위치한다. - 아이언이나 웨지와 달리 상체와 클럽을 오..

http://naver.me/F9P7zFmS 요즘 갑자기 아이언 임패트와 체중이동이 되기 시작하더니 거리감이 엉망이 되었다. 선배 말로는 골프실력 성장의 과정이라고 하는데 불편하다. 7번이 초기 120m 정도 목표였는데 이젠 135~145m로 감긴다. 어떨때는 150m를 훌쩍 넘긴다. 8~9번도 거리감에 혼동이 생겼다. 아이언들은 여러 모로 차별화가 필요한데 문제다. 그러나 가장 큰 어려움은 역시 긴 클럽들이다. 5번 우드는 클럽 헤드를 낮춰서 다운블로를 지양하며 안정적인 스윙을 하니 거리는 약5~10m 줄었으나 임팩트와 정확도는 매우 좋아졌다. 185m 내외로 셋팅했다. 문제는 드라이버인데 하도 정타가 안되어 물려 받은 드라이버 클럽을 한참 쳐다봤다. 테일러 메이드 10.5도 로우 샤프트다. 뭔말인지 ..